Napětí ve Formuli 1 roste nejen na trati, ale i v zákulisí. Ferrari se ostře postavilo proti dalším úpravám startovní procedury, zatímco rivalové v čele s Mercedesem volají po změnách. Spor odhaluje hlubší problém nové technické éry.
Stáj Ferrari dala jasně najevo, že další zásahy do pravidel startu závodů Formule 1 odmítá. Šéf týmu Frederic Vasseur po Velké ceně Číny prohlásil, že neustálé úpravy už překročily únosnou mez. Reagoval tak na kritiku ze strany George Russella z Mercedesu, který označil postoj italské stáje za „sobecký“ a „trochu směšný“.
Právě Ferrari přitom z nového systému startů zatím výrazně těží. Charles Leclerc se díky skvělému odpichu dostal do čela v Austrálii a Lewis Hamilton zopakoval podobný manévr v Číně, kde se z druhé řady protlačil na první místo už v první zatáčce.
O čem pravidla jsou?
Nová pravidla, zavedená letos v souvislosti s úpravami pohonných jednotek, přinesla komplikovanější startovní proceduru včetně pětisekundové „předstartovní“ fáze. Ta měla sjednotit reakce jezdců, ale v praxi vedla k výrazným rozdílům ve startech napříč polem.
Russell proto navrhl další úpravy, což však Ferrari rázně odmítlo. „Pravidla jsme už změnili dost. My jsme se jim přizpůsobili a postavili vůz podle nich. Nemůžeme je pořád ohýbat podle toho, komu to zrovna nevyhovuje,“ uvedl Vasseur. Podle něj současný stav vyžaduje stabilitu, nikoli další experimenty.
Tvrdá rivalira
Napětí mezi Ferrari a Mercedesem však nekončí u startů. Italská stáj patří mezi týmy, které upozorňují na možné využití mezer v pravidlech ze strany konkurence, zejména v oblasti kompresního poměru motorů. Od června proto vstoupí v platnost přísnější testování pohonných jednotek v různých teplotních podmínkách.
There's no questioning Ferrari's innovation at the start of this #F1 rules era.
— The Race (@wearetherace) March 17, 2026
And there's an intriguing area of the rules it seems to have interpreted with its halo wings that appeared – then disappeared – at the Chinese GP ➡️ https://t.co/PfQ8yyhTfIhttps://t.co/PfQ8yyhTfI
Vasseur ale mírní očekávání, zásadní zlom prý nepřijde. Naději Ferrari vkládá spíše do systému dodatečných vývojových možností (ADUO), který má pomoci týmům ztrácejícím více než dvě procenta výkonu na lídra.
Realita je totiž pro rudý tým zatím neúprosná. Mercedes ovládl úvod sezony a Ferrari ztrácí především na rovinkách. „Musíme zlepšit úplně všechno: motor, podvozek i práci s pneumatikami. Nestačí se soustředit na jednu oblast,“ přiznal Vasseur. Formule 1 tak vstupuje do nové éry nejen technologických změn, ale i politických střetů. A jak se ukazuje, boj o desetiny sekundy často začíná dávno před zhasnutím startovních světel.
