Monacká Grand Prix bývá symbolem prestiže, lesku a adrenalinu v kvalifikaci. Samotný závod ale často kritizují fanoušci i piloti kvůli minimálním možnostem předjíždění. Nové vozy pro sezonu 2026 by to však mohly změnit. A podle jezdců formule 1 právě legendární ulice Monte Carla ukážou, zda revoluční pravidla dávají smysl.
Formule 1 letos vstoupila do jedné z největších technických revolucí své historie. Nové motory, přepracovaná aerodynamika, menší rozměry monopostů i výrazně vyšší podíl elektrické energie měly sport posunout směrem k modernější a udržitelnější budoucnosti.
První závody sezony ale vyvolaly spíše rozpaky. Řada jezdců si stěžovala hlavně na komplikované hospodaření s energií a omezení, která jim podle vlastních slov brání jet naplno. Kritika mířila především na nové pohonné jednotky, kde elektrická složka tvoří polovinu celkového výkonu. Právě Velká cena Monaka ale může být prvním víkendem, kdy nové monoposty ukážou svůj skutečný potenciál.
Ukáže se, jestli pravidla dávají smysl
Legendární městský okruh v Monte Carlu je totiž naprostým unikátem kalendáře formule 1. Extrémně úzké ulice, minimální únikové zóny a prakticky nulový prostor pro chybu tradičně znamenají, že kvalifikace bývá důležitější než samotný závod. Kdo startuje vpředu, ten většinou také vyhrává. To by se ale letos mohlo alespoň částečně změnit.
Nové vozy jsou totiž menší a lehčí než jejich předchůdci, což by mělo jezdcům usnadnit jízdu v těsných pasážích a zároveň vytvořit více prostoru pro souboje kolo na kolo. Právě tento aspekt vzbuzuje mezi piloty velká očekávání.
Domácí hrdina Charles Leclerc, který v roce 2024 konečně prolomil své monacké prokletí a vyhrál domácí Grand Prix, patří mezi největší optimisty. Pilot Ferrari věří, že specifický charakter okruhu novým pravidlům výrazně pomůže.
Podle něj bude v Monaku menším problémem dobíjení baterií, které v jiných závodech komplikuje jezdcům život. Ulice Monte Carla totiž obsahují velké množství pomalých zatáček a jen krátké rovinky, takže monoposty zvládnou energii průběžně efektivně regenerovat. A právě to by mohlo závodníkům umožnit útočit naplno prakticky celé kvalifikační kolo, což v dosavadním průběhu sezony nebylo samozřejmostí.
Norris má jasno
Úřadující mistr světa Lando Norris připomněl, že i přes všechny technologické změny zůstává Monako výjimečným podnikem. Britský pilot McLarenu přiznal, že práce s novými motory je stále velmi komplikovaná a jezdci musí během kola neustále přemýšlet o využití energie, převodových stupních nebo správném načasování výkonu.
Pokud nové vozy skutečně nabídnou lepší souboje, agresivnější jízdu a větší prostor pro chyby i odvážné manévry, právě úzké ulice Monte Carla mohou přesvědčit i poslední skeptiky, že revoluce roku 2026 měla smysl.
