Britský tým Aston Martin ve Formuli 1 zažívá rozpačitý vstup do sezony a kritika se dlouho snášela především na motor Hondy. Nové informace ale ukazují, že skutečný problém je mnohem komplexnější a z velké části leží na bedrech samotného monopostu.
Sezona Formule 1 sice v dubnu neplánovaně zpomalila kvůli zrušeným závodům v Bahrajnu a Saúdské Arábii, ale v zákulisí je o čem mluvit dál. Jedním z hlavních témat je výkonnost stáje Aston Martin, která výrazně zaostává za očekáváními. A jak se ukazuje, ukazovat prstem pouze na motor Hondy není úplně fér.
Více než polovina ztráty jde za šasi
Během víkendu Velké ceny Japonska v Suzuce zazněla podle BBC zásadní informace: více než polovina výkonnostní ztráty Aston Martinu pochází z podvozku, nikoliv z pohonné jednotky. Tato zjištění potvrzují i data z GPS, která mají týmy k dispozici a která odhalují slabiny vozu v různých částech trati.
Největší problém? Rychlé zatáčky. Právě tam Aston Martin ztrácí nejvíce, což jasně ukazuje na nedostatky v aerodynamice a celkové koncepci šasi. Motor Hondy přitom čelí kritice hlavně kvůli vibracím, které ovlivňují spolehlivost. Jenže ani zde není situace jednoznačná. Není totiž jasné, zda vibrace vznikají přímo v motoru, nebo zda je zesiluje způsob jeho uchycení v monopostu.
Technický šéf týmu Adrian Newey už dříve připustil, že samotný vůz není dostatečně konkurenceschopný. Podle jeho slov by Aston Martin z hlediska šasi mohl patřit zhruba na páté místo ve startovním poli. Zjednodušeně řečeno, i kdyby Aston Martin nasadil silnější motor, posunul by se maximálně do středu pole. Na boj o čelní pozice by to nestačilo.
Zpožděný vývoj se vymstil
Kořeny současných problémů sahají do loňska. Vývoj monopostu se rozběhl se zpožděním, mimo jiné i kvůli pozdějšímu nástupu Adriana Neweyho. Práce ve větrném tunelu začaly pozdě a celý projekt byl od začátku pod časovým tlakem. Výsledek? Vůz je nejen aerodynamicky neefektivní v rychlých pasážích, ale navíc i příliš těžký. Kombinace těchto faktorů výrazně snižuje jeho konkurenceschopnost.
Dlouhá cesta zpět na vrchol
Aston Martin tak stojí před zásadní výzvou. Pokud chce naplnit své ambice a bojovat o čelní příčky, musí zásadně zapracovat nejen na motoru, ale především na samotném monopostu. Jinak hrozí, že zůstane uvězněný ve středu pole, daleko od týmů, které udávají tempo současné Formule 1.
