Formule 1 tento týden vstupuje do zcela nové éry. Deset z jedenácti týmů se sjelo na okruh Circuit de Barcelona-Catalunya, kde absolvují první předsezonní test, a to bez přístupu veřejnosti i médií. Nejde přitom o žádnou paranoiu, ale o reakci na největší technickou revoluci v historii F1.
Barcelona je prvním ze tří testovacích bloků před úvodní Velkou cenou Austrálie, která se pojede 6.–8. března v Melbourne. Další dva testy proběhnou v Bahrajnu (11.–13. a 18.–20. února), přičemž pouze ten závěrečný bude vysílán živě. Jako první na trať vyrazil Mercedes.
Největší změna pravidel všech dob
Důvodem mimořádné opatrnosti týmů je fakt, že pro sezonu 2026 se změnilo prakticky všechno: podvozky, pohonné jednotky, aerodynamika, pneumatiky i palivo. Rozsah úprav je tak velký, že F1 výrazně navýšila počet testovacích dnů z jednoho třídenního testu v minulém roce na trojnásobek.
Proč bez médií?
FOM (držitel komerčních práv) a FIA původně plánovaly otevřenější testování. Nakonec ale převážil názor týmů, které si samy pronajaly okruh v Barceloně a zakázaly vstup nezávislým médiím.
Každý tým může jezdit maximálně tři dny z pěti, což jim dává prostor na přípravu i utajení. Informace, které se dostanou ven, budou pečlivě filtrované, rozhovory zajistí jen malý oficiální televizní štáb F1 a data zveřejní samotné týmy.
Podobný krok má historické opodstatnění. V roce 2014, při poslední velké změně motorových pravidel, byly testy veřejné a například Red Bull s Renaultem tehdy kvůli mizerné spolehlivosti sotva vyjeli na trať. Právě tato zkušenost stojí za současným „utajeným režimem“.
Hybridní revoluce
Motory F1 pro sezonu 2026 získávají zhruba polovinu výkonu z elektrické části a zároveň se zbavují složitého systému MGU-H. Výsledkem je výrazně důležitější správa energie, hybridní systém je silnější, i když kapacita baterie zůstává podobná. Jezdci tak mohou získat výrazný boost na rovinkách, ale riskují, že jim energie bude chybět v dalších částech okruhu.
Další novinkou jsou plně udržitelná paliva, která jsou uhlíkově neutrální a vyráběná z biomasy nebo synteticky. Ačkoliv mají nahradit klasický benzin, chovají se odlišně a vyžadují zcela nové spalovací procesy.
Radikálně se změnila také aerodynamika. Monoposty jsou menší, lehčí, užší a mají užší pneumatiky. Zmizely venturiho tunely generující přísavný efekt – místo nich se vrací plochá podlaha (step-plane) známá z období před rokem 2021. To znamená jiný přítlak, jiné chování v zatáčkách a pravděpodobný návrat tzv. rake – tedy výrazně výš posazené zadní části vozu a měkčího odpružení. Uvidíme, co nakonec týmy o testovacím týdnu prozradí.
