Úřadující mistr světa Lando Norris očekává, že letošní sezona formule 1 přinese výrazně více nepředvídatelných momentů a zmatku přímo na trati. Důvodem jsou zcela nové technické předpisy, které podle něj zásadně mění chování monopostů a kladou mnohem větší nároky na samotné jezdce. Formule 1 totiž vstupuje do největší regulační změny ve své historii.
Zásadní roli v nové éře hraje hospodaření s energií, především s elektrickou částí hybridního pohonu. Přestože motory zůstávají přeplňovanými šestnáctistovkami V6, výrazně se změnil poměr mezi spalovací a elektrickou složkou. Elektrický výkon nyní tvoří podstatně větší část celkového výkonu vozu, což podle Norrise povede k častějším výkyvům v rychlosti a strategii. Jezdci budou muset zvládat mnohem více proměnných najednou, a právě to by mělo vést k většímu chaosu během závodů.
Skvělá akcelerace, ale šťáva může dojít
Velký vliv na průběh závodů má také nové tlačítko pro krátkodobé zvýšení elektrického výkonu. Jeho použití sice umožní rychlý útok nebo obranu, zároveň však výrazně ovlivní stav nabití baterie. Norris zdůraznil, že právě tento prvek vytvoří nové závodní situace, kdy budou jezdci schopni soupeře dostat pod tlak na nečekaných místech trati a vynucovat si chyby. To by podle něj mohlo vést k častějším soubojům a atraktivnějším závodům než v minulosti.
První dojmy si Norris odnesl ze zahřívacího testu, který se konal minulý týden v Barceloně. Další důležitá data přinesou předsezonní testy v Bahrajnu, které se uskuteční během následujících dvou týdnů. Už nyní ale Norris upozornil, že nové nároky na práci s energií povedou k častějším výměnám pozic na trati. Vozy budou na rovinkách dosahovat rozdílných rychlostí podle stavu baterie a následně se budou muset intenzivně bránit, což vytvoří výrazný „jo-jo efekt“ s častými předjížděcími manévry.
Kompletní proměna podoby vozu
Samotné monoposty se oproti minulým sezonám výrazně proměnily. I když základní koncepce motoru zůstává stejná jako od roku 2014, jeden z elektromotorů určených k rekuperaci energie byl odstraněn. Celkové množství elektrické energie se však ztrojnásobilo, zatímco kapacita baterie zůstala přibližně stejná. Pokud se baterie zcela vybije, vůz může přijít až o 350 kilowattů výkonu, což povede k výrazným rozdílům v rychlosti mezi jednotlivými monoposty.
Nové vozy jsou zároveň menší, lehčí a mají nižší přítlak. Poprvé se ve velkém měřítku objevuje aktivní aerodynamika, kdy se přední i zadní křídla na rovinkách otevírají, aby zvýšila maximální rychlost a zároveň pomohla s efektivnějším hospodařením s energií. Norris přiznal, že auto na rovinkách působí výkonnějším a rychlejším dojmem, ale zároveň zdůrazňuje, že největší výzvou zůstává práce s baterií.
Rozhodne preciznost
Norris vstupuje do nové sezony jako obhájce titulu, který loni získal po těsném a dlouhém boji se svými největšími soupeři. Splnil si svůj životní sen, ale rozhodně se nechce spokojit s jedním úspěchem. Motivace podle něj zůstává stejná, možná dokonce ještě silnější, a zisk titulu mu dodal především sebedůvěru. Uvidíme, jak nová pravidla zamíchají s žebříčkem v následující sezóně.
