Lewis Hamilton zažil v Singapuru další hořké zklamání. Sedminásobný mistr světa ignoroval pokyn Ferrari k zastávce v boxech a přišel o téměř jisté umístění na stupních vítězů. Podle expertů však nejde pouze o jednu chybu. Vztah britského závodníka s týmovými stratégy totiž začíná vykazovat známky narušené důvěry.
Velká cena Singapuru měla být pro Ferrari příležitostí k dalšímu výraznému výsledku. Charles Leclerc nakonec obsadil druhé místo, zatímco Lewis Hamilton se po nepovedeném strategickém kroku propadl ze třetí na šestou příčku. Rozhodující okamžik přišel ve 39. kole, kdy vedení závodu aktivovalo virtuální safety car.
🚨| McLaren Reflects on Hamilton’s Strategy Misstep at Singapore GP: — McLaren anticipated the strategic challenges that Lewis Hamilton faced during the Singapore Grand Prix, opting not to split their strategy as Ferrari did. Andrea Stella, McLaren’s team principal, explained their approach to the media: “We didn’t split the starting tyre between our two drivers because we thought that the medium wasn’t a great tyre. So we wanted to take the maximum advantage as possible in the early phases of the race, including the start and the first lap.” “We thought that the medium might have meant that you could have lost ground compared to the other cars, which I think is actually what happened with Hamilton, and then might have forced you to pit early. So, like pretty much the race that happened to Hamilton is the race that we did not want to have.” “Once the other cars pitted, we tried to stay out to see if a safety car could give us the benefit of the reduced pit delta, which here is quite powerful, up to 12 seconds. But unfortunately there was no safety car, and we pretty much raced for the same position as before the stop. So I think from a strategy point of view, the strategy was overall pretty well managed by our team.” — Hamilton, who started on mediums, found himself pitting earlier than expected, which allowed McLaren’s Lando Norris and Oscar Piastri to capitalize on their soft tyre strategy. Despite a slow puncture, Piastri managed to overtake Hamilton in the closing stages, showcasing McLaren’s strategic foresight. — The race saw Hamilton and Norris both going off at Turn 1, allowing Kimi Antonelli to pass. Hamilton’s decision to commit to a one-stop strategy, rather than pitting under the virtual safety car, ultimately cost him positions. #lewishamilton 🇬🇧 #scuderiaferrari 🇮🇹 #mclarenf1 #f12026 VIA: [PLANET F1]
— This is Formula 1 (@ThisIsFormu1a1) October 14, 2026
Ferrari tehdy oběma jezdcům nařídilo zastávku v boxech. Leclerc pokyn splnil, Hamilton však pokračoval na trati. Jeho pneumatiky následně ztratily výkonnost a Brit v závěru nedokázal odolat soupeřům. Po závodě převzal odpovědnost a přiznal, že šlo o bolestivou lekci. Podle bývalé strategičky Aston Martinu Bernie Collins však incident naznačuje hlubší problém.
Důvěra mezi Hamiltonem a Ferrari dostává trhliny
Collins v podcastu The F1 Show upozornila, že podobné pochybnosti se objevily už během předchozího závodního víkendu v Malajsii. Ferrari tehdy zvolilo na mokrou trať nevhodné pneumatiky, zatímco Hamilton následně prosadil vlastní řešení, které mu pomohlo k pódiovému umístění.
Právě tato zkušenost mohla podle Collins ovlivnit jeho rozhodování v Singapuru. Závodník, který jednou správně zpochybnil týmovou strategii, může mít tendenci spoléhat na vlastní úsudek i při dalších komplikacích.
Problémem je především komunikace. Strategové disponují podrobnějšími informacemi o průběhu závodu, zatímco jezdec dokáže nejlépe posoudit chování monopostu. Pokud však mezi oběma stranami nefunguje spolupráce, mohou zásadní rozhodnutí přijít pozdě.
Ferrari musí změnit způsob komunikace
Bývalý pilot formule 1 Karun Chandhok rovněž upozornil na nedostatky italské stáje. Hamilton podle něj během závodu ztrácel čas za týmovým kolegou, přičemž Ferrari nedokázalo situaci dostatečně vysvětlit ani jednomu z jezdců.
Když následně přišla příležitost k zastávce, Brit upřednostnil volnou trať před doporučením stratégů. Ti mu podle Chandhoka měli výrazněji připomenout riziko opotřebených pneumatik.
Collins navrhuje předávat Hamiltonovi strategické informace s větším předstihem. Podobně podle svých slov postupovala při spolupráci se Sebastianem Vettelem, který rovněž rád aktivně zasahoval do rozhodování.
Ferrari tak před dalšími závody čeká důležitý úkol. Pokud chce naplno využít Hamiltonovy zkušenosti, musí najít způsob, jak obnovit vzájemnou důvěru a zabránit dalším zbytečným bodovým ztrátám.
