Boj o titul mistra světa F1 se přiostřuje a s ním přichází i tradiční otázka týmové režie. Dvojnásobný šampion Mika Häkkinen varuje Ferrari i McLaren, že případné zvýhodnění jednoho pilota může vyvolat ostrou reakci fanoušků. Podle Fina je dnes potřeba s podobnými rozhodnutími zacházet mnohem opatrněji než v jeho éře.
V čele šampionátu drží Kimi Antonelli náskok 59 bodů před týmovým kolegou Georgem Russellem i Lewisem Hamiltonem z Ferrari. Lando Norris ztrácí na čtvrtém místě 83 bodů, přestože díky vítězstvím v posledních dvou závodech výrazně oživil naději na obhajobu titulu.
Hamilton má zároveň před Charlesem Leclercem náskok 28 bodů, Norris vede nad Oscarem Piastrim dokonce o 55 bodů. Právě proto se stále častěji spekuluje, zda Ferrari a McLaren nezačnou v dalších závodech otevřeně podporovat lépe postaveného jezdce.
Fanoušci dnes mají obrovskou sílu
Podle Häkkinenova názoru by však takový krok mohl být velmi nebezpečný. „Každý z těchto pilotů má dnes po celém světě obrovskou fanouškovskou základnu. Pokud tým jednoho dne rozhodne, že jeden jezdec bude dvojkou, fanoušci tu stáj ukřižují,“ upozornil bývalý pilot McLarenu.
Two-time world champion Mika Hakkinen has warned that Formula 1 teams risk 'being crucified' by the sport's fans if they implement team orders in an attempt to influence this year's title battle 🗣️ pic.twitter.com/A7huqMBZWy
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) September 2, 2026
Téma týmové režie se výrazně řešilo už během Velké ceny Nizozemska. Hamilton tehdy neskrýval frustraci z toho, že ho Ferrari nechalo za Leclercem. Mercedes naopak zareagoval rázně a Russell dostal pokyn pustit Antonelliho před sebe.
Hamilton následně na sociálních sítích litoval tónu některých svých výroků, Häkkinen však jeho reakci považuje za zcela pochopitelnou. Podle něj mají závodníci během jízdy pouze zlomek informací, které jsou k dispozici týmu nebo televizním divákům.
Schumacher měl u Ferrari jasnou pozici
Häkkinen připomněl také vlastní souboje s Michaelem Schumacherem na přelomu tisíciletí. Ferrari tehdy podle něj prakticky od začátku sezony vědělo, kdo je týmovou jedničkou, a Schumacher dostával maximální podporu v boji o titul.
McLaren podle Fina zastával jinou filozofii. Oba jezdci měli stejné podmínky až do chvíle, kdy jeden z nich matematicky ztratil šanci na titul. Teprve poté měl začít podporovat týmového kolegu.
Právě tento přístup považuje Häkkinen za nejrozumnější i dnes. Stáje totiž nebojují pouze o jezdecký titul, ale také o Pohár konstruktérů, takže potřebují z obou monopostů pravidelně získávat maximum bodů.
