Šéf týmu Aston Martin a legendární konstruktér Adrian Newey otevřeně přiznal, že britská stáj vstupuje do nové éry formule 1 s výrazným časovým mankem. V přípravě monopostu AMR26 byl Aston Martin podle Neweyho zhruba čtyři měsíce pozadu oproti hlavním konkurentům.
Rok 2026 přinese největší technickou revoluci v historii formule 1 a očekává se výrazné přeskupení sil. Aston Martin je přitom často zmiňován jako jeden z týmů, které by mohly z nových pravidel výrazně profitovat. A to právě díky příchodu konstruktérského génia, jenž se v minulosti podílel na vzniku patnácti mistrovských vozů. Newey, který do Aston Martinu přišel loni v březnu po odchodu z Red Bullu, však připouští, že realita byla složitější.
„Technologický kampus AMR se stále vyvíjí, větrný tunel nebyl plně funkční až do dubna a já sám jsem se k týmu připojil poměrně pozdě. Upřímně řečeno jsme začínali z nevýhodné pozice,“ uvedl Newey. Podle něj se první model vozu pro rok 2026 dostal do větrného tunelu až v polovině dubna, zatímco většina soupeřů pracovala na aerodynamice už od ledna, kdy skončil zákaz vývoje pro nová pravidla. „To nás dostalo zhruba o čtyři měsíce zpět. Vývojový cyklus byl extrémně stlačený a samotné auto se skládalo doslova na poslední chvíli,“ vysvětlil.
Barcelona na hraně
I proto měl Aston Martin problémy stihnout uzavřený test v Barceloně. Nakonec zde tým absolvoval pouze 65 kol, což bylo nejméně ze všech zúčastněných stájí. Přesto monopost AMR26 přitáhl značnou pozornost. V černém zbarvení a s netradičně tvarovanou karoserií působil výrazně odlišně od zbytku startovního pole, zejména díky odvážnému řešení proudění vzduchu.
„Nikdy své návrhy nevnímám jako agresivní. Prostě pracuji na tom, co považujeme za správný směr,“ řekl Newey. „Je pravda, že některé prvky nebyly dosud běžně použity. Jestli je to agresivní přístup? Možná ano. Možná ne.“
Důraz na budoucí vývoj
První sezona s novými pravidly tradičně přináší intenzivní vývojový závod, v němž se rozhoduje o dlouhodobém rozložení sil. Právě v této oblasti patřily týmy Adriana Neweyho v minulosti ke špičce. Podle něj je AMR26 nejkompaktnějším vozem Aston Martinu od návratu týmu do formule 1 v roce 2020. „Snažili jsme se vytvořit auto, které bude mít co největší vývojový potenciál. Nechtěli jsme přijít s vozem, který je hned na začátku optimalizovaný, ale pak už nemá kam se posouvat,“ vysvětlil.
Po uzavřeném testu v Barceloně se formule 1 přesune do Bahrajnu, kde proběhnou dva oficiální předsezonní testy za účasti médií a s živým měřením časů. Testovací bloky jsou naplánovány na 11.–13. února a 18.–20. února.
